Traffic wprowadził nowy Kampania nadzoru transportu szkolnego będzie kontynuowana w tym tygodniu. Według danych Obserwatorium Drogowego Transportu Pasażerskiego autobusy szkolne wypierają rocznie ponad 280 milionów pasażerów, a biorąc pod uwagę tę liczbę, uważam, że kampania jest bardziej uzasadniona (choć myślę, że będzie niewystarczająca).
Agenci ruchu drogowego Gwardii Cywilnej zintensyfikują kontrole, sprawdzając, czy zezwolenia i dokumenty, które muszą posiadać te pojazdy, są prawidłowe do świadczenia usługi; że warunki techniczne i elementy bezpieczeństwa pojazdu są zgodne z wymogami przepisóworaz, że kierowca spełnia specjalne wymagania dotyczące prawa jazdy lub czasu prowadzenia pojazdu i odpoczynku. Kiedy dowiadujemy się, że pół miliona uczniów korzysta z autobusu szkolnego każdego dnia, aby dostać się do i ze szkoły, a około 17 000 autobusów (40% całej prywatnej floty autobusów) porusza się po szkolnych trasach transportu; Nie może powstrzymać pewnego niepokoju, gdy wyobraża sobie, że wszystkie dzieci poruszają się każdego dnia w szkole, a wielu rodziców nawet nie wie, czy pojazdy są wyposażone w niezbędne środki bezpieczeństwa.
Jednak roczne dane dotyczące wypadków odzwierciedlają, że transport szkolny jest sektorem bezpiecznym, ponieważ w ubiegłym roku nie było ofiar śmiertelnych w 44 wypadkach z udziałem ofiar, które doprowadziły do poważnych obrażeń i 50 drobnych obrażeń
Wypadki autobusów szkolnych
Głównymi przyczynami wypadków z udziałem tego rodzaju pojazdów są nieodpowiednia prędkość i rozproszenie uwagi. Ponadto udowodniono, że przy prędkości 50 km / h szanse na przeżycie dziecka bez środków bezpieczeństwa są praktycznie zerowe i że nawet przy niskiej prędkości ich przeżycie nie jest gwarantowane.
90% wypadków, które zdarzają się podczas transportu szkolnego, ma miejsce w momencie wsiadania lub wysiadania z pojazdu lub w chwilach bezpośrednich. W wielu przypadkach są to nadużycia spowodowane rozproszeniem uwagi dziecka, kierowcy transportu szkolnego lub rodziców
A co z urządzeniami bezpieczeństwa?
Podczas inspekcji szczególna uwaga zostanie zwrócona na użycie pasa bezpieczeństwa w tych autokarach, które go zainstalowały. Dyrektywa wspólnotowa transponowana do naszego systemu prawnego stanowi, że od października 2007 r. Odmawia się rejestracji w każdym autobusie, który nie ma zainstalowanych urządzeń przytrzymujących.
ReklamaPomimo tych przepisów tylko dwa na pięć autokarów, które wykonują transport szkolny (38%) mają zainstalowane pasy bezpieczeństwa, zgodnie z Hiszpańską Federacją Biznesu Transportu Pasażerskiego (Asintra). Dwa na pięć ... to niezbyt zachęcający fakt, prawda?
Od Traffic, pamiętaj o tym pas bezpieczeństwa jest przydatny na każdej krótkiej lub długiej trasie miejskiej lub międzymiastowej, a w autobusie szkolnym jego życie to. Nieletni bez żadnego rodzaju retencji mnożą przez 5 szanse na odniesienie obrażeń śmiertelnych i dziewięć na dziesięć poważnych lub śmiertelnych obrażeń w dzieciństwie, gdyby można było użyć tego rodzaju urządzenia.
Jeśli chodzi o inne urządzenia bezpieczeństwa, od 2013 r. Wszystkie nowe ciężarówki i autobusy w Unii Europejskiej muszą mieć system hamowania awaryjnego, który aktywuje się automatycznie, gdy wykryje możliwość kolizji (ah! Ale czy to nie masz jeszcze tego systemu?).
Bezpieczeństwo transportu w szkole jest obowiązkiem każdego
Ponieważ bezpieczeństwo na drodze wpływa na wszystkich ludzi, ponieważ są to kierowcy, pasażerowie lub piesi, a my wszyscy możemy w jakiś sposób przyczynić się do zmniejszenia liczby wypadków w tego rodzaju transporcie, DGT zaleca:
- Do firm z sektora:
1.-Odnowienie parku autobusowego, co pociągnie za sobą uruchomienie nowych pojazdów wyposażonych w najnowsze osiągnięcia technologiczne w zakresie bezpieczeństwa biernego.
2.-Muszą przypominać pasażerom o znaczeniu użyj pasa, gdy pojazd je ma.
3.-Opracuj protokół bezpieczeństwa, aby poinformować pasażerów o tym, jak się zachować w razie wypadku.
4.- Wyświetlanie przed lub w trakcie podróży porady bezpieczeństwa w formacie audiowizualnym. Podróż z domu do szkoły i na odwrót to dobry moment, aby zaoferować dzieciom zajęcia edukacyjne dla kierowców.
Uważam, że zalecenia te należy przyjmować tak, jakby były wiążące, aw tym sektorze powinna istnieć świadomość ryzyka, które przewyższa korzyści ekonomiczne spółki.
- Do użytkowników:
5.- O ile to możliwe, powinni wybierać autokary z pasami bezpieczeństwa.
6.- Pozostań na swoich miejscachNie rozpraszaj kierowcy i nie pchaj innych dzieci podczas wsiadania i wysiadania z autobusu.
- Do rodziców:
7.-Stowarzyszenia macierzyste muszą sprawdź bezpieczeństwo szkolnych autobusów transportowych. Według badania przeprowadzonego przez Audi Attitudes Corporate Responsibility Program w 2009 r. 23% ankietowanych rodziców nie wiedziało, czy autobus, w którym podróżują ich dzieci, ma zapięty pas bezpieczeństwa.
8.-Zapytaj centrum o wynajem autokarów z paskami.
9.-Sprawdź, czy podczas podróży towarzyszy dzieciom monitor.
Aby podnieść świadomość na temat potrzeby pozostawienia prywatnych pojazdów w tych podróżach w celu ich wykorzystania w celach pomocniczych, DGT zawarła w strategicznym planie bezpieczeństwa ruchu drogowego na lata 2011–2020, promującym bezpieczną ścieżkę szkolną. Z tym środkiem zostaną wybrane podstawowe trasy do i ze szkoły aby wycieczki szkolne mogły być bezpiecznie wykonywane pieszo, rowerem lub transportem publicznym, pozostawiając prywatny pojazd do dodatkowego wykorzystania w tego rodzaju podróżach.
Bardzo ważne jest, aby rodzice wiedzieli, jak bronić naszych interesów, dlatego w tych dniach będziemy słuchać spotów radiowych z prośbą o informację, czy autobus szkolny, w którym podróżują nasze dzieci, ma urządzenie przytrzymujące lub pas bezpieczeństwa, a jeśli niosą go odpowiednio zapięte. Nasza odpowiedzialność musi trwać przez cały rok, nawet jeśli dzieci nie chodzą do szkoły autokarem, ponieważ wszyscy wiemy, że kiedy są wycieczki lub wyjazdy, korzystają z tego środka transportu.
