Fundacja Mapfre przeprowadziła badanie zatytułowane „Priorytety w Hiszpanii w bezpieczeństwo dzieci zajmujących pojazdy„. W pracy przeanalizowano statystyki dotyczące wypadków drogowych (w okresie 2005/08), w których uczestniczyły dzieci w wieku od 0 do 14 lat, mieszkańcy wszystkich typów pojazdów w Hiszpanii.
Jednym z wniosków jest to czwarte na dziesięć dzieci, które straciły życie w wypadku drogowym, nie korzystało z systemów ochronnych. Praca obejmowała zarówno dzieci nie ranne, jak i ranne lub zmarłe w wyniku wypadku.
Badanie ujawnia, że 40% dzieci zmarło w pobliżu domu, szczególnie w odległości 50 kilometrów od niego, co jest bardzo istotne, jeśli wziąć pod uwagę, że jedna z najczęściej używanych przez rodziców wymówek za niestosowanie Krzesła dla dzieci dokładnie zabierają samochód na krótkie odległości.
Celem tej pracy jest opisanie okoliczności, w których dochodzi do takich wypadków. Informacje te mają być wykorzystane w przyszłości do projektowania lub ustalania priorytetów środków bezpieczeństwa drogowego dzieci.
Podatność najmłodszych
W razie wypadku drogowego istnieje większe prawdopodobieństwo, że dziecko odniesie obrażenia, niż gdyby było dorosłe. Odsetek dzieci, które nie ucierpiały, wynosi 23% w porównaniu z 34% dorosłych, dane te wskazują na podatność dzieci na obrażenia.
W rzeczywistości zaskakujące jest to, że jedno na dziesięć zmarłych dzieci ma mniej niż jeden rok, co może odzwierciedlać większą kruchość małych dzieci.
Systemy ochronne (pas, urządzenie przytrzymujące dla dzieci lub kask dla dwukołowców) byłyby w stanie zapobiec ponad połowie poważnych lub śmiertelnych obrażeń odniesionych przez pasażerów, którzy ich nie używają. Badanie pokazuje, że gdyby wszystkie dzieci korzystały z systemów ochrony, ponad połowa wspomnianych 40% zmarłych mogłaby nie mieć możliwości korzystania z systemów ochrony. Innymi słowy, wypadki śmiertelne wśród dzieci zostałyby automatycznie zmniejszone o 20%
W tabeli, którą znajdziesz poniżej, możesz zobaczyć, jak na szczęście zmniejszyła się śmiertelność dzieci będących ofiarami wypadków drogowych w ciągu czterech lat objętych badaniem.
Kontekst i okoliczności, w których dochodzi do wypadków, przedmiot badań
Podobnie badanie pokazuje, że dochodzi do wypadku z dziećmi będącymi ofiarami zwłaszcza w wyniku rozproszenia uwagi kierowcy, który powoduje zejście z toru pojazdu. Ponadto wypadki wśród dzieci są głównie codzienne, ponieważ 70% wszystkich zmarłych dzieci w wieku od 0 do 14 lat ma miejsce w ciągu dnia i miesięcy letnich.
Jeśli chodzi o społeczności autonomiczne, prowadzą one z mniejszą liczbą ofiar śmiertelnych, a poważnymi obrażeniami są Andaluzja, Castilla y León, Castilla La Mancha i Catalunya. Przeciwnie, społecznościami, w których w latach 2005–2008 wypadki były najmniej śmiertelne wśród dzieci, są La Rioja, Kraj Basków, Estremadura i Kantabria.
I o rodzaju dróg, te, w których zdarza się najwięcej wypadków samochodowych zabierających dzieci jako pasażerów, to drogi konwencjonalne bez rozkładania: dwie na trzy ofiary podróżowały po jednopasmowych drogach w każdym kierunku. Na autostradach i autostradach prawie jedno na czworo dzieci zajmujących pojazdy traci życie.
Prawie 80% dzieci zajmujących się pojazdami uczestniczącymi w wypadkach drogowych podróżowało samochodami lub lekkimi furgonetkami.
Jednym z najważniejszych ustalonych wniosków jest to Na każde dziecko, które umiera, siedem innych zostaje poważnie rannych, a 53 więcej doznaje drobnych obrażeń. Z tego powodu działania muszą być skierowane zarówno na zapobieganie zmarłym, jak i zapobieganie rannym lub niepełnosprawnym.
Obrazy | Olaf na Flickr, Fundacja Mapfre
Źródło | Fundacja Mapfre
Więcej informacji | Bezpieczeństwo rodzinne i drogowe
In Peques and More | Bezpieczeństwo dla całej rodziny podczas podróży samochodem (i II), Wskazówki dotyczące zwiększenia bezpieczeństwa dzieci podczas podróży samochodem, Środki bezpieczeństwa w samochodach, w których podróżują dzieci: zaostrzone zostaną kary dla rodziców, którzy nie zastosują się do nich
